世界最長の吊り橋がヨーロッパとアジアを結ぶ

2023 年に開通予定のチャナッカレ 1915 橋は、ヨーロッパ大陸とアジア大陸を隔てるダーダネルス海峡に架かる最初の鉄骨造のインフラとなる。

トルコ政府が野心的なインフラ投資プログラムに着手する中、国の一部は新しい巨大トンネルや橋によって変貌しつつある。 チャナッカレ 1915 橋もそのようなプロジェクトの 1 つで、近代トルコ共和国建国 100 周年を記念して開通することを考えられました。

トルコの北西部地域はヨーロッパとアジアの間の重要な接続点として機能しており、地上交通は現在、ギリシャとブルガリアの国境につながるイスタンブール周囲の狭い土地に集中しています。

2 つの塔間のスパンは 2,023 メートルあり、チャナッカレ 1915 は世界最長の吊り橋になる予定です。

農業の拡大、交通機関の増加、観光地としての人気の高まりによりトルコは経済成長を遂げており、主要都市周辺で深刻な渋滞が発生しています。

既存の交通システムが直面する苦境が深刻化しているため、政府は道路、鉄道、海上ネットワーク全体の輸送能力を高めることを目的としたビジョン2023プログラムを発表した。

素晴らしい成果

この吊り橋はトルコ北西部のチャナッカレ県で建設中で、完成すればアナトリア半島と東トラキアを結ぶ全長320kmのクナリ-テキルダー-チャナッカレ-バリケシル高速道路にサービスを提供することになる。 現在、この移動にはフェリーで 30- 分かかりますが、橋が完成すると車でわずか 10 分に短縮されます

チャナッカレ 1915 は 2 つの塔間のスパンが 2,023 メートルあり、日本の明石海峡大橋を 32 メートル上回り、世界最長の吊り橋となる予定です。 アプローチ高架橋を含む全長は 4,608 メートルに達します。

チャナッカレ橋が完成すると、その建設には 128,000 トンの鋼材が投入されることになります

鉄筋コンクリート床版で形成され、路面を支える橋構造は、せん断接続された一対の縦鋼箱梁によって支えられます。 これらは、外部カンチレバー上にあるスチール製のクロスビームによって相互接続されます。

45-幅 1 メートルのデッキは、3 車線が両方向に移動し、両側に保守用通路があり、大量の商業交通と私設交通を処理することが期待されており、この地域の社会経済発展に大きく貢献しています。

これらの塔は、それぞれが海面直上、65 トンの巨大な水没ケーソン上に取り付けられた一対の鋼製プラットフォームの上に設置されており、この橋は世界で 4 番目に高い橋となり、その印象的なデザインは海面まで 318 メートル伸びています。空。

鋼で築かれたパートナーシップ

チャナッカレ橋が完成すると、その建設には 128,000 トンの鋼材が投入されることになるが、これは一企業にとっては巨大な事業である。

そのため、橋の鋼材要素はトルコと韓国の供給業者間の戦略的パートナーシップを表しており、トルコのチムタシュ鋼材とポスコは塔の構造物、ケーブルシステム、道路用に35,000トンの厚鋼板を供給することに合意している。水面。

この提携により、橋の床版用に52,000トンの鋼板と、それを支えるサスペンションシステム用に41,000トンの鋼線材も供給されています。

珍しいことに、チャナッカレは「設計施工」プロジェクトとして運営されています。 通常、橋の建設では、請負業者やサプライヤーが選択される前に設計が完了します。 しかし、このプロジェクトでは建設と設計が同時に行われるため、早い段階から建築家と請負業者の間で調整が必要になります。

30 億ドルの投資を伴うこの記録的な鋼製吊り橋は、トルコ全土と東ヨーロッパに社会経済的な波及効果をもたらし、地域の交通システムに変革をもたらすことになるでしょう。